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本文摘要:据外媒报导,奥迪董事长BramSchot(布拉姆肖特)在近日的股东大会上阐述了奥迪的未来,但奥迪TT并没在其中,甚至也不还包括目前的款式。所以,据知情人士透露,奥迪将暂停生产标志性的TT轿跑完,未来不会用一款电池驱动的车型替换,这是其沦为高端电动汽车制造商计划的一部分。 奥迪TT首次在1995年作为概念车展出,并于1998年投入生产,夺得众多粉丝青睐的同时也奠定了奥迪作为设计领导者的地位。

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据外媒报导,奥迪董事长BramSchot(布拉姆肖特)在近日的股东大会上阐述了奥迪的未来,但奥迪TT并没在其中,甚至也不还包括目前的款式。所以,据知情人士透露,奥迪将暂停生产标志性的TT轿跑完,未来不会用一款电池驱动的车型替换,这是其沦为高端电动汽车制造商计划的一部分。  奥迪TT首次在1995年作为概念车展出,并于1998年投入生产,夺得众多粉丝青睐的同时也奠定了奥迪作为设计领导者的地位。  Schot称之为奥迪正在展开一项侧重可持续发展的战略,其中还包括研发20款电池驱动车型。

这也就意味著该品牌将被迫缩减一些仍然具备经济意义的车型。要把最大限度的资源放到关键项目(电动化)上。

这还包括灵活的TT跑车,几年后,奥迪将发售一款新的情怀型电动汽车,代替这款车。  此外,由于探讨电动化战略,奥迪也期望在高端车市场中享有最强劲的电动车型系列,也正在考虑到投产R8跑车。

它是奥迪量产车型中的首款中改置发动机超级跑车,于2006年月发售,其历史可以追溯到2003年的Quattro概念车。  奥迪的目标是,到2025年,其产品组合将还包括30多款电动车型,其中20款将是显电动汽车。预计,奥迪的目标是销售100万辆电动汽车和挂电式混合动力车。

  由于电动化转型代价极为便宜,奥迪今年的收益将面对极大挑战。去年,E-Tron等电动车型的开支减少造成营业利润率从7.8%降到6%。


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